sexta-feira, janeiro 19, 2007

VENDIDO O AMORTECEDOR EM 2007/01/30

Amortecedor MANITOU RADIUM RL com 190mm entre olhais.






Glossário de Mountain Bike

CROSS-COUNTRY
Cross-country ou XC, refere-se basicamente a pedalar através de variados tipos de terreno. Escolhe-se um percurso e pedala-se atravessando todos os obstáculos que surgirem. Não é necessário grandes equipamentos adicionais para praticar esta vertente.

DOWNHILL
O Downhill refere-se a um ciclismo todo-o-terreno específico que é efectuado em declives com vários obstáculos. Exige bastante técnica, pois o objectivo é descer uma encosta o mais rápido possível. Para praticar DownHill, necessita de ter uma bicicleta específica para esta vertente pois a velocidade que se atinge em terrenos muito irregulares, exigem bicicletas adaptadas a essas condições. Geralmente opta-se por bicicletas com suspensão total.

FREERIDE
Freeride é um estilo de condução todo-o-terreno. geralmente envolve enormes descidas, saltos e obstáculos feitos pelo homem. Tem algumas parecenças com o DownHill por se realizar também em descidas. Para se aceder aos topos das colinas, usam-se ou carrinhas, ou teleféricos de Ski. Mas também se podem subir a pedalar.
As bicicletas são constituídas de peças muito resistentes montadas para fortes embates.

FOUR-CROSS
O Four-Cross é a vertente que evoluiu a partir do Dual.
No Four-Cross, correm 4 racers ao mesmo tempo num circuito idêntico aos de BMX com vários saltos. No Four-Cross esse circuito é feito a descer. A corrida é feita por mangas em que os primeiros 2 racers passam à fase seguinte, enquanto que os últimos 2 são eliminados.O tipo de bicicleta usada nesta vertente varia, pois há quem prefira com suspensão total e quem prefira uma Semi-rígida.

terça-feira, janeiro 16, 2007

CORTAR TUBO TRAVÕES HID. NOVOS

Quando se compra uns travões hidraulicos as bichas vêm muito grandes e é preciso cortar um bocado mas apesar de parecer complicado, é uma operação bastante simples. E não é preciso sangrar depois de cortado (se for bem feito).

Em alguns travões é preciso um kit para reduzir o tamanho da bicha uma vez que está inserida na manete e não enroscada. Nos travões com rosca não é preciso nada de especial talvez só uma anilha cónica para a apertar na manete.

Primeiro é preciso desapertar a bicha junto à manete.

Depois fixa-se na manete o novo terminal (nalguns travões não é preciso, reaproveita-se o que lá está).

A seguir determina-se onde se vai cortar (convêm usar um xisato que corte bem).

É preciso manter o tubo na vertical para não verter óleo e não se pode apertar a manete nesta altura, senão sai o óleo que está no depósito.

Monta-se o novo terminal roscado e a anilha cónica que fica na extremidade do tubo.

Depois introduz-se na bicha o terminal. Tem que ficar completamente encostado à bicha.

Agora é só introduzir no terminal da manete, bem até ao fundo e depois apertar.
E já está.

MANUTENÇÃO DOS CUBOS

Material necessário:
- 2 Chaves medidas (13/14 e 15/16)
- 1 pinça
- Massa lubrificante


Começa-se por colocar a roda em posição vertical e com o rotor do travão para a lado esquerdo, removem-se os vedantes de borracha de ambos os lados e assim ficamos com as porcas de aperto á vista. Usando as chaves de bocas desenrosca-se por completo as porcas do lado direito (primeiro a contra porca e depois a o batente que exerce força sob as esferas).

O eixo sairá completo pelo lado esquerdo do cubo. Nesta altura há que ter alguma atenção com as esferas pois estas estão soltas e podem cair. Ai temos o eixo desmontado. Esta na altura de tirar todas as esferas para serem limpas.

Neste momento temos todo o conjunto desmontado.

Depois de esferas, eixo e cubo limpos (muito cuidado as areias, etc) vamos voltar a colocar tudo pela mesma ordem.

Nos carris onde as esferas rolam vamos colocar massa suficiente para que o processo de colocação das esferas seja facilitado e elas não caiam (aqui convem usar a pinça).
Adicionamos mais um pouco de lubrificante de modo a encher os espaços entre as esferas.
Colocamos o eixo (pelo lado esquerdo). Cuidadosamente colocamos o batente do lado direito do cubo apertando com os dedos.

De seguida apertamos a contra porca.

Como já percebemos todo o trabalho é feito pelo lado direito do cubo. Antes de dar-mos por terminado este processo temos que dar o aperto final na contra porca e evitar que existam folgas. Este trabalho pode levar algum tempo até ficar perfeito.
O ponto perfeito de aperto deve ser aquele em que o cubo rode livremente e sem folgas.
Lembrem-se que ao apertarmos o batente estamos a esmagar as esferas contra os carris.

Apenas com o tacto conseguimos ver:

- se existem folgas longitudinais e/ou verticais (devemos apertar mais um pouco)
- se sentirmos um arrastar/vibração durante o rodar (devemos aliviar o aperto)

Por fim coloca-se os vedantes de borracha e pronto.

sábado, janeiro 13, 2007

SLIME - Será que funciona?

Será que funciona mesmo?
É o que vou ver...

ULTIMO UPGRADE

MANITOU METEL RP (2007/01/13)

Esta mola de 600lbs é muito dura, preciso duma de 500lbs.

Ninguem tem uma a mais?